コンセプト カーは、自動車メーカーやデザイナーが熱狂して、想像できる限り最もクレイジーで最も自由な実験車両を作成する場所です。これらは、これまでに見たことのないテクノロジーやアイデアを紹介したり、将来の量産車のデザイン要素を垣間見せたり、あるいは、とんでもないことのためにとんでもないことをしたりすることがよくあります。これらのほとんどは、話題が静まると博物館や保管施設に追いやられ、匿名と無名の生活に追いやられます。しかし、コンセプトカーが実質的にそのままの状態で実際に生産されるか、英国のように一台の車両登録に基づいて公道走行可能になることが時々あります。 RM サザビーズが今週販売したフェラーリ コンシーソの場合は、少し話が異なります。 1989 フェラーリ 328 GTS をベースにした、ユニークな Conciso はあらゆる種類の奇妙に素晴らしいものです。
フェラーリとデザインについて考えるとき（ルーチェという PR 上の惨事は無視してください）、ピニンファリーナ、ベルトーネ、ギア、ヴィニャーレなどのことを思い浮かべないことはほぼ不可能です。ピニンファリーナは間違いなく最も有名で、イタリアの自動車メーカーによって最も多く使用されていますが、ベルトーネは僅差で 2 番目です。ピニンファリーナが官能的で曲線的なデザインで知られるのに対し、ベルトーネは直線とエッジに重点を置く傾向があります。フェラーリが提携している典型的なデザインスタジオ以外にも、フェラーリからの依頼があるとは限りませんが、他の人によっても仕事が行われています。それらの車の 1 台は、RM サザビーズ シールドの 6 月セールの一部であった Conciso です。
Michalak Design は、1979 年に Bernd Michalak とその妻 Jutta によって設立されました。同社は自動車業界にさまざまな形で関わってきました。例えば、フェラーリ 550 バルケッタのソフトトップ カバーを開発し、スマート フォーツーをベースにしたキットカー、ミシャラク C7 を設計、生産しました。現在では、活動が停滞しているようで、まだ営業しているかどうかは少し不明です。それにもかかわらず、同社は、1993 年のフランクフルト モーター ショーで初めて一般公開されたフェラーリ 328 GTS のシャーシとドライブトレインをベースにした、公道走行可能な 1 回限りのバルケッタ ウェッジであるフェラーリ コンシーソで、業界に消えない足跡を残しました。
Conciso – RM Sotheby's のベースとなったフェラーリ 328 GTS。
328 GTS は 308 GTS の後継モデルであり、両者のデザインは非常によく似ていますが、微妙ですが重要な違いがあります。 308 GTS は、同名の TV シリーズでマグナム P.I が選んだ車両兵器として名声を博しました。この車は 1975 年に導入され、フェラーリがこれを 328 に置き換えるまで、約 10 年間ほとんど変更されることなく生産され続けました。両方の車には GTB と GTS の構成があり、GTB は固定屋根のベルリネッタ、GTS はタルガトップを備えていました。 328 は、90 度 Dino V8 の最終進化形であるアップグレードされたエンジンのおかげで、もう少しパワーが向上しました (排気量は 2.9 リッターから 3.2 リッターに、出力は 255bhp から 270bhp に増加)。外観的には、シルエットも少し異なり、2 つのうちの 308 の方がシャープですが、328 の方が空力性能が優れています。最も顕著な違いは、308 ではブラックトリムのバンパーとグリルで、328 ではボディ同色に塗装されたバンパーと一体型グリルが採用されています。
しかし、実際のところ、ベルント・ミシャラクがコンシーソを作成したとき、それらはすべて窓の外に消えました。イタリア語で簡潔、コンパクトを意味する Conciso は、まさにぴったりの名前です。ベースとなった 328 GTS は決して大きな車ではなかったので、コンシーソの設置面積が非常に控えめなのは当然のことです。しかし、Michalak のビジョンは、物事をまったく新しい方向に導きます。まず、屋根もドアもありません。コンシーゾは真のバルケッタで、キャビンに入るには横をまたがなければなりません。そして、一度座ると、フロントガラスが信じられないほど低い位置に押し込まれていることに気づくでしょう。ヘッドレストの位置が示唆しているにもかかわらず、実際にはフロントガラスを完全に見渡すことになります。転がすと、上部が数インチ欠けてしまいます…
そして、ミニマルなスタイルはこれで終わりではなく、ヘッドライトは露出したホイールカバーに収まり、水平グリルは可能な限り低く配置されています。側面の下には、通常ドアがあるべき場所に明確な「カット」があり、後ろまで伸びており、328 GTSから引き継がれたリアマウントV8に空気を提供します。ボディはほぼ単一の傾斜したラインを描き、車の最後部に向かって徐々に平らになり、排気口のある黒いカバーがエンジンの上にあります。リアからの眺めは実際にはかなりシンプルで、ツイン ダブル テールライトとツイン デュアル エキゾースト チップが 328 GTS ドナー カーと非常にスタイリッシュです。フロントとリアのボディ全体もクラムシェルとして構築されており、リアセクションを後方に跳ね上げてパワートレイン、ギアボックス、リアサスペンションを露出させます。前述したように、エンジンはオリジナルの車の 3.2 リッター V8 のままで、約 270 馬力を発揮します。しかし、アルミニウムを多用し（ボディはフェラーリ・クラシケの公式ボディスペシャリストであるバッケリ＆ヴィラ社製）、重いルーフやドアヒンジなどを必要としないため、コンシーソの重量は330キロも軽くなりました。
Conciso の内部には、多かれ少なかれ車体に一体成形された一対のシートがあり、両側にフルレーシングハーネスが付いています。ドアの中に、というか通常ドアがあるパネルの中に、ヘルメットを収納できるスペースがあります。 1 つはドライバー用、もう 1 つは助手席用で、車が異例に低く、フロント ウィンドウがほとんど役に立たないことを考えると、ヘルメットは間違いなく役に立ちます。ダッシュボードは非常にベーシックで、黒で包まれ、328 GTS ドナーのメーターとスイッチが付いています。回転数カウンターはクラスターの右側に取り付けられており、完璧な視界を確保するためにドライバーに向かって角度が付けられています (ただし、下と目をそらさなければなりません)。ステアリングホイールはMOMOによるクラシックな3本スポークデザインで、中央に有名なCavallino Rampanteのバッジが付いています。そしてシートの間には、みんなが大好きなフェラーリの特徴、ゲート付きシフターがあります。
フェラーリ コンシーソは、オークションハウスの 6 月のシールド セールの一環として、RM サザビーズによって売りに出されました。つまり、3 日間、興味のある人はその車に入札できるということだ。単純な理由で、これは本当に 1 回限りのものであるため、これに数字を付けるのは困難です。それを比較するものは何もありません。の評価を見てきました ユーロ 150.000 に 200.000ユーロしかし、落札価格がそれよりかなり高かったとしても驚かないでしょう。最後に売りに出されたのは2018年で、これもRMサザビーズを通じて、わずか以下の価格で販売されていました。 ユーロ 110.000。ヴィンテージカー収集の熱狂の現状を考えると、今回何が起こるか誰にもわかりません…
詳細については、RMSothebys.com をご覧ください。
編集者注: この記事で使用されている情報と画像は、特に明記されていない限り、RM サザビーズから入手し、RM サザビーズの許可を得て使用されています。
https://monochrome-watches.com/the-petrolhead-corner-1993-ferrari-conciso-rm-sothebys-328-gts-bernd-michalak-barchetta/