約20年にわたる忠実なサービスを経て、R8シリーズが2024年に終了することになり、アウディはトップドッグ、ポスターボーイスポーツカーを失った。ミッドシップエンジンの 2 シーター R8 は、少なくともスポーツカーとスーパーカーの分野では大成功を収め、45,000 台近くが生産されました。ランボルギーニ ガヤルドとその後のウラカンを基盤として構築され、強力な V8 および V10 エンジンのおかげで非常に強力なパンチを提供しました。しかし、歓迎すべき短い休止期間を経て、アウディは次のパフォーマンスマシン、ヌヴォラーリのカバーを外した。アウトウニオンで最も記憶に残る成功したレーシングドライバーの一人にちなんで命名されたため、期待が高まります。
いきなり言っておきますが、ヌヴォラーリを単なる「次の R8」として期待しないでください。これは完全に新しい車ですが、本質的にはエンジンを中央に搭載した全輪駆動クーペと同じレシピに従っています。確かに、試してみれば、そのデザインの類似点が見つかるでしょう。しかし、その根底にはまったく異なる獣があり、幸いなことに、かなり強力な燃焼エンジンが搭載されています。ハイブリッドアシストも少しありますが、それについては後ほど説明します。
2006 アウディ R8 – RMSportscars.com。
タツィオ・ヌヴォラーリ
ヌヴォラーリという名前はアウディにとって、あるいはアウトウニオンにとって新しいものではなく、むしろ印象的な経歴を持つイタリアのレーシングドライバー、タツィオ・ジョルジョ・ヌヴォラーリを指すものである。 30年近いキャリアの中で、彼は60回のグランプリや、今日のF1選手権の前身ともいえる1932年のヨーロッパ選手権など、多くのレースで優勝した。ブガッティ、アルファ ロメオ、マセラティ、アウトウニオンなどでレースに参加した彼は、ベルント ローゼマイヤー、ルドルフ カラッチョラ、ハンス シュトゥック、ヘルマン ラング、スターリング モス、ファン マヌエル ファンジオらとスポットライトを分け合った、多産なレーサー世代の一員でした。
タツィオ・ジョルジョ・ヌヴォラーリ (1892-1953) – アウディ・メディアセンター。
ヌヴォラーリは、同僚と同様、いつでもどこでも、ほぼあらゆるレースに出場しました。レースでの勝利のほんの一部を挙げると、ミッレミリアとタルガ フローリオで複数回優勝し、1933 年のル マン 24 時間レースで優勝しました。彼は1938年のポー・グランプリで燃料タンクの分裂事故が発生し、アルファ・ロメオはあまりにも危険で造りも悪かったとして、競技レースから遠ざかった。レースから離れていた彼は、アウトウニオンから 1938 年のスイス グランプリに出場するよう連絡を受けました。彼はチームのために 3 年間レースを戦い、グランプリで 3 勝を挙げ、アウトウニオンを戦前最高のメーカーの 1 つとして確固たるものとしただけでなく、彼自身も同世代の最高のメーカーの 1 人としての地位を確立しました。彼の功績を称えて、2003 年にアウディ ヌヴォラーリ クワトロ コンセプト カーに彼の名前が与えられ、今回のまったく新しい限定生産車にもなりました。
1938 年のドニントン グランプリでアウトウニオン タイプ D – アウディ メディアセンターで勝利を目指したタツィオ ヌヴォラーリ。
コンセプト C の起源
ヌヴォラーリの詳細を掘り下げる前に、アウディが昨年のミュンヘン モーター ショーで発表したデザインスタディであるコンセプト C に戻る価値があります。これは、アウディが「徹底的なシンプルさ」と名付けた新しいデザインの方向性を示したもので、この車を見るとそれは非常に理にかなっています。この車はアウディ TT の精神的な後継者として作られ、少なくとも精神的には R8 のより親しみやすい、ハードコアではない弟分と考えることができます。形状は（スーパー）スポーツカーというよりもグランドツアラーに近く、EVドライブトレインからパワーを供給されるクールな折りたたみタルガルーフを備えていました。
2025 Audi Concept C – Audi MediaCenter。
コンセプト C に対する反応は非常に好意的で、人々はアウディがそれを量産化することを期待していましたが、今では彼らには別の計画があったようです。コンセプト C を 500 馬力の EV クーペとして公道に出すために微調整する代わりに、「徹底的なシンプルさ」のデザインコンセプトを採用し、ランボルギーニ テメラリオのプラットフォームに採用し、少し調整してヌヴォラーリと名付けました。そしてその車は量産に入っています、ありがたいことに！しかし、このハイパワースーパーカーがパフォーマンスや経済的な観点からあなたの好みに少し合わない場合は、Concept Cs デザイン言語がアウディの未来であると言われているため、新しい TT を含め、さらなる登場が期待できます。
2025 アウディ コンセプト C
2025 アウディ コンセプト C
ランボテクノロジー、アウディスタイル
重要なパズルのピースがいくつか整ったので、まったく新しいタツィオ ヌヴォラーリが登場します。控えめに言っても非常に興味深いものです。スタイリングは非常に「アウディ」ですが、個人的には判断を下す前に詳細を少し理解する必要がありました。即座にあなたにぶつかる車もあれば、あなたに夢中になるまでに時間がかかる車もあれば、あなたを水の中に放り出すだけの車もあります（あなたを見て、フェラーリ・ルーチェ！）。時が経った今、このワンランク上のアウディの魅力が確かに分かります！そして、彼らが退屈な文字と数字の名前を付けなかったことを特に嬉しく思います。
前述したように、アウディ ヌヴォラーリはランボルギーニ テメラリオのプラットフォームに基づいて構築されています。もちろん、ランボルギーニはフォルクスワーゲン・アウディ・グループの一部であり、実際、アウディの所有権は、ある時点で自動車メーカーとしてのランボルギーニを維持し、おそらくは救うのに不可欠であることが証明されました。注目すべき重要なことは、これがアウディ初のハイブリッド スーパーカーであり、ツインターボチャージされた 4.0 リッター V8 エンジンと、イタリアの猛牛から引き継がれた 3 モーター ハイブリッド システムを組み合わせているということです。しかし、興味深いことに、アウディは内燃エンジンとEVシステムの両方をいじり、総合出力をテメラリオのすでに非常にばかげた920馬力を超える1,001馬力に押し上げました。
つまり、ヌヴォラーリの最高速度は時速 350 キロを超え、時速 0 キロから時速 100 キロまでのスプリントは 2.6 秒で完了し、わずか 6.8 秒で時速 200 キロのマークを通過すると言われています。ある種の観点から言えば、ヌヴォラーリは、今日の多くの市販車の 2 倍の速度に達するまでの時間が短くなります。そしてもちろん、アウディは結局のところアウディであり、パワーは 4 輪すべてを介して道路に供給されます。ちなみに、これらのホイールは鍛造センターロック式です。スロットル入力、ステアリングロック、グリップレベルなどを継続的にチェックする最新のクワトロテクノロジーを採用し、あらゆる状況下でも安定した鋭いレスポンスを実現します。安心できそうですね…
しかし、ヌヴォラーリの「徹底的なシンプルさ」スタイルに戻ると、最初は非常に洗練された単純なデザインがトレードマークです。ただし、もう少し詳しく見てみると、さらに多くの詳細がわかります。たとえば、力強いサイドプロファイルには、前部から後部に向かって折り目があり、車の上半分と下半分が分割されています。対照的なサイドエアインテークは、アウディ R8 の側面にあるブレードを彷彿とさせます。ボディの前部に施されたしわが、より個性を与えており、私がとても気に入っている微妙な要素です。フロントの垂直グリルはコンセプト C に似ており、有名なアウトウニオン グランプリカーからインスピレーションを得ています。 しかし、コンセプト C では前部、エンジン上、後部のボディワークがより多く示されていましたが、ヌヴォラーリでは息の吸入と吐き出しが少し容易になるようにオープンになっています。そのパフォーマンスを考えると、それは非常に必要なことなので、私はそれを受け入れます!細いヘッドライトとテールライトもかなり壮大で、かなり悪役のような視線を与えています。
しかし、さらに私を驚かせたのは、ワイルドな切り傷や切り傷、または巨大な翼やスプリッターが存在しないことです。車の空力効率を最適化するための巧妙なアンダーボディの工夫が数多く施されており、クリーンで意図的で落ち着いた外観をしています。しかし幸いなことに、最後にドラマを追加するために、高速で上昇する一体型の可動式リアウイングが備わっています。
ヌヴォラーリには、切り替え可能なライドモード（E-ハイブリッド、バランス、ダイナミック、ダイナミック+）、可変トラクションコントロール設定、そして明らかに「運転という行為に完全に焦点を当てた」ユーザーインターフェイスなど、必要な現代のアメニティがすべて備わっていることは明らかです。ヌヴォラーリは499本のみ生産され、その価格は1本に近いと言われている。 600,000ユーロ 税金は含まれておらず、オプションがある場合はその前です。ああ、アウディの最高経営責任者（CEO）ゲルノート・デルナー氏は、将来ヌヴォラーリ・ロードスターが登場する可能性が非常に高いことをすでにほのめかしている。
詳細については、Audi.com をご覧ください。
編集後記: この記事で使用されている情報と画像は、特に明記されていない限り、Audi AG および Audi MediaCenter から出典し、許可を得て使用されています。
https://monochrome-watches.com/the-petrolhead-corner-audi-nuvolari-v8-hybrid-supercar-499-1001-horsepower-specs-price/