ガソリンヘッドコーナー–グッドウッドフェスティバルオブスピード2021で見られた最も素晴らしい車の3つ

すでに遅れをとっていますが、毎年恒例のグッドウッドフェスティバルオブスピードは、ライブであろうとYouTubeの魔法によるオンラインであろうと、常に目撃する喜びです。世界最大の自動車技術の祭典の1つを主催することで有名です。リッチモンド公爵の広大な敷地で開催され、出席者のために発見するものがたくさんあります。そして毎年、新旧両方の自動車の世界で最高のものが丘登りコースをパレードして一般に公開されたり、実際の時間指定の丘登りイベントに参加したりします。あなたが行けなくても、それは間違いなくペトロールヘッドのハイライトの1つです。今年のイベントから、なんらかの形で驚いた3台の車を選びました。

編集者注; 今年のグッドウッドFoSでは、参加したすべての車両から選択できる興味深い車がたくさんあることに気付きましたが、どこかに線を引く必要がありました。そして、誰が知っているか、それは後で棚にいくつかの他のトピックを残しておくかもしれません！

マクマートリー雷雨

ポケットサイズのバットモービルのように見えるのは、実際にはモータースポーツの将来の可能性を真っ白に解釈したものであり、今年初めのグッドウッドフェスティバルオブスピードで大々的に公開されています。過激なMcMurtrySpéirlingは、アイルランドの発明家でありビジネスマンでもあるSir DavidMcMurtryの発案によるものです。プロジェクトは2016年に開始され、少数の才能あるエンジニアと自動車デザイナーの助けを借りて、チームはモータースポーツの次の大きな前進となる可能性のあるものの開発に着手しました。

当初からの目標は、さらに速く進むことができる小型車の製造に重点を置いて、記録的なトラックカーを開発することでした。その結果は、やや奇妙ですが、酔わせるMcMurtrySpéirlingです。この電動車はかなり注目に値します。小さく見えるので、ミニチュアバットモービルのような形をしています。それは偶然かもしれませんが、ここに展示されている狂気への非常に明確な方法があります。

デビッド・マクマートリー卿

アイルランド語で雷雨を意味するSpéirlingは、意図的に小さくなっています。これは、EVの認識とその限界を変えることを目的とした、ユニークな1回限りの車両です。アイデアは、可能な限り小型で機敏でありながら、可能な限り最大の電気パンチを搭載した車を作成することでした。目標を達成するために、Spéirlingはあらゆる種類のエアロトリックを使用していますが、主に車の下に取り付けられた1対の巨大なファンが大量のダウンフォースを生成しています。

シングルシート車は、長さ3.2m、幅1.5m、高さ1メートル強。しかし、その小さなサイズに惑わされないでください。これは非常に深刻なエンジニアリングです。重量は1,000キロ未満、重量は800馬力を超えているため、パワーウェイトレシオは1対1に近くなります。ゼロから300kphは、車の現在の構成では9秒未満で、最高速度は320kphを超えるはずです。現在のバッテリーパックは、状況に応じて30〜60分の範囲を提供します。

McMurtryチームのメンバーによって説明された魅力的な車の詳細。

詳細については、McMurtryのWebサイトにアクセスしてください。

アストンマーティンヴァルキリーとヴァルキリースパイダー

さて、アストンマーティンのヴァルキリーは久しぶりなので、技術的にはもう驚きではありません。しかし、これは重要です。本番環境に対応しています。そしてボーナスとして、アストンマーティンはグッドウッドフェスティバルオブスピードの間にスパイダーを発表しました。今年の初めのガソリンヘッドコーナーのエピソードで、クローズドコックピットのヴァルキリーをすでに取り上げており、今年発売されると予想される車のいくつかをリストアップしているので、それにもう少し言葉を費やすのは適切ですよね？

ヴァルキリープロジェクトでは、いくつかの紆余曲折が見られました。もともとは、F1エンジニアリングの首謀者であるエイドリアンニューウェイの発案によるもので、アストンマーティンとレッドブルレーシングチームの間で開発されました。しかし、分割後の2つの衣装を考えると、アストンマーティンがローレンスストロールの資金提供とともに「ワークス」F1チームになり、RBRとニューイはプロジェクトを去りました。

ヴァルキリープロジェクトは、アプローチは大きく異なりますが、メルセデスAMGプロジェクト1と同様のコンセプトで、これまでのロードゴーイングF1カーに最も近いものを生産することを目的としています。ヴァルキリーは、コスワースが開発した6,5リッターV12エンジンを使用しており、回転数は11,000 rpmを超え、ギアボックスに統合されたハイブリッドモーターによって支援されます。 V12は1,000bhpを生成し、EVユニットはさらに160bhpを生成します。電気モーターは主に、燃焼エンジンのトルクギャップを埋めるために使用され、任意の時点で最高のパフォーマンスを発揮します。

最近、アストンマーティンは250万ポンドのハイパーカーの屋根を切り刻みました。これはここで本当に驚きと見なすことができます。異世界的な外観のマシンは、近いうちにクライアントに配信されるように設定されています。

トップギアは、今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの間に丘を駆け上がっているので、間違いなくヴァルキリーの乗客であるという印象的な経験をしました。子供たちを部屋から出して、音量を上げて、叫んでいる6.5リットルのコスワースV12エンジンを楽しむことをお勧めします。

この爽快なエンジニアリングの詳細については、アストンマーティンのウェブサイトをご覧ください。

ミッションH24

これは、今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに参加したもう1つのレースプロジェクトであり、モータースポーツの世界を（試して）再形成する運命にあります。ミッションH24プロジェクト。手がかりは、それが何であるか、そしてその意図が何であるかについての名前にあります。自動車の世界はガソリン/ディーゼル電力から電力へと急速に変化していますが、暗闇に残されているように見える代替案が1つあります。水素。

ミッションH24の第1世代水素駆動プロトタイプレースカーであるLMPH2G。

Mission H24プロジェクトは、現在利用可能な水素技術を紹介し、信頼性が高く、安全で、持続可能なエネルギー源として将来に向けて推進する試みです。このプロジェクトはすでに数年の歳月をかけており、ル・マン24時間レースの主催者であるACOと独立した電気水素技術会社であるGreenGTの合弁事業です。これまでに、1つの目標を念頭に置いて2台の車が開発されました。 2024年のルマン24時間レースに出場します。

遠い道のりのようですが、結果は有望に見えます。最初に製造された車であるLMPH2Gは、すでにいくつかのデモンストレーション走行を行っており、新しいH24車も同じように設定されています。 H24と呼ばれる第2世代の車は同じエンジンを共有しますが、新しいエアロキットとその他の技術的な更新があり、ルマンでのレースの目標に近づいています。車の技術はまだ非常に開発段階にあります。つまり、紙の上では見栄えがしますが、まだ理解すべきことがたくさんあります。しかし、これらのことが進む傾向にあるため、このコンセプトを成功させるために、自動車業界の必要な分野や他のセクターの主要なプレーヤーを引き付けています。

H24、ミッションH24の第2世代水素駆動プロトタイプレースカー

それで、車のいくつかの技術的な詳細のための時間。水素を動力源とする自動車は、19世紀に発見された原理である水素と酸素を使用してエネルギーを生成する燃料電池に依存しています。 2台のMissionH24車では、この電気エネルギーが車の運転に使用されます。燃料電池は、一方の側から水素が供給され、車のタンクに貯蔵され、もう一方の側から車の外側（移動時）から空気が供給される膜を使用します。膜は酸素原子のみを使用し、水素分子と結合すると反応します。このプロセス中に、3つのものが生成されます。電気、熱、そして水。

電気エネルギーは車に動力を供給する電気モーターに送られ、熱は車から排出され、これから生じる他の副産物はきれいな飲用水だけです。このテクノロジーのおかげで、ゼロエミッション車を作成できます。 H24車は約600bhpを生産するため、パフォーマンスの点では、これはすでにLMP2プロトタイプ車とほぼ一致しています。技術開発により自動車の効率と性能が向上し、純粋なEV、ガソリン、ハイブリッドレースカー、さらにはロードカーの適切な代替品になりつつあります。